Maior engenharia no Aeroporto de Cruz faz o projeto ter
orçamento mais elevado que o do Município de Aracati
Aracati. O secretário de Turismo do Estado, Bismarck Maia,
diz não haver motivo para questionar a diferença de preço nas obras dos
aeroportos de Aracati e de Cruz. De acordo com ele, um terminal de passageiros
um pouco maior e principalmente uma pista que será construída "do
zero" explicam a diferença de R$ 32 milhões entre os dois aeroportos, que
vão movimentar o litoral do Ceará. A reportagem de ontem questionou a
disparidade de valores entre os dois aeroportos que terão igual capacidade de
voos e são construídos sob mesmo projeto arquitetônico. O custo de construção
de um aeroporto é 2,5 vezes mais caro que do outro.
"O aeroporto de Jericoacoara terá padrão internacional,
enquanto o de Aracati é padrão nacional", afirma Bismarck Maia, secretário
de Turismo do Estado. Em termos práticos, o terminal de passageiros e o pátio
de aeronaves deve ficar 40% maior que o de Aracati, o que corresponde a
aproximadamente R$ 4 milhões a mais entre um aeroporto e outro. Para Bismarck
Maia, a maior diferença de custo se dá pelo investimento na pista de pouso e
decolagem. Enquanto a pista de Aracati já estava 66% construída (portanto o
solo já estava compactado), o aeroporto de Jericoacoara, sediado no Município
de Cruz, será totalmente construído. Ou seja, antes da manta asfáltica o solo
precisará ser totalmente compactado.
Ampliação
O aeroporto de Aracati (custo total de R$ 21 milhões) teve
ampliação de 1.200 metros para 1.800 metros de pista, que se somam a outros 400
metros de área de escape (não asfaltado), totalizando 2.200 metros de
comprimento por 30 metros de largura. O aeroporto de Cruz (custo total de R$ 53
milhões) terá 2.200 metros de comprimento e 45 metros largura de pista
asfaltada e, portanto, compactada. A diferença ficou assim: a pista de Aracati
tem 54 mil metros quadrados de área construída (dos quais 18 mil m² a mais
foram compactados) e a pista de Cruz terá 99 mil m² de área construída (solo
compactado mais asfalto). Esse aumento comparativo da área que precisará ter o
solo preparado e, depois a pavimentação asfáltica explica, segundo Bismarck, a
diferença que chega a R$ 32 milhões entre os dois aeroportos.
Os dois aeroportos estão sujeitos à mesma tabela de preços
de material, embora com atualizações de 2008 para cá, "então não há
motivos para achar que haja deduções paralelas para um ser mais caro que o
outro", afirma o secretário. Tanto o aeroporto de Aracati quanto o de
Jericoacoara terão a mesma capacidade de até 1.200 voos por ano. Mas o
aeroporto de Jericoacoara poderá receber aeronaves Boeing 767, comuns em voos
internacionais, enquanto o aeroporto de Aracati receberá aeronaves 737, comuns
em voos nacionais.
O aeroporto de Aracati será entregue até o fim do ano. É a
quinta data divulgada desde o primeiro prazo de entrega (julho de 2009). Por
toda a semana passada cerca de 50 funcionários da obra entraram em greve. Os
trabalhadores reclamavam da falta de segurança na obra (não existia técnico de
segurança do trabalho), falta de transporte para os trabalhadores, alimentação
precária e a água somente por carro-pipa.
Melquíades Júnior
Repórter
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